7.68万起! 货拉拉多拉大面上市: 跑货运的老张看完直拍大腿

凌晨四点的路灯下，老张蹲在货车旁啃冷掉的包子。后车厢里堆着半车装修材料，3米长的钢管斜着卡在角落，副驾只能塞个马扎，这是他跑了8年货运的“标准配置”。最近他总念叨：“要是能有个能装下整根管子、坐着不硌腿、充电不用等的车，多跑两趟都能多挣俩月工资。”

巧了。7月25日晚，货拉拉旗下汽车科技品牌“多拉”的首款专属货车“多拉大面”正式上市，售价7.68万元起。老张刷着直播，盯着屏幕里的新车参数直搓手：“这哪是货车？简直是给咱货运人量身定制的‘移动赚钱机器’。”

老张跑货运最头疼的就是“装不下”。以前拉家具，沙发和床垫得拆成零件；拉建材，3米长的管子只能斜着塞，到了工地还得搬上搬下。“货厢长点短点，真能差出半趟活。”发布会上，多拉产品经理宁晶的话戳中了他，团队光调研就收了60多万份问卷，最常出现的留言是：“能不能装下3米管子？”“副驾能坐个人不？”“充电别让我等半小时！”

于是有了“多拉大面”的“五大核心功能”：

大货厢：7.8方的载货容积，货厢内长直接干到3.09米。老张算了笔账：以前拉20根1.5米长的木板得分两趟，现在一车全塞下，一趟多挣200块。更绝的是，货厢能装下3米长的管子——不用拆、不用弯，直接竖着放，省心。

大开门：尾门门洞对角线1.9米，侧滑门宽1.15米。老张以前搬货得猫着腰侧着身子，现在叉车能直接开进去，一个人也能轻松装卸。“以前卸车得俩人花半小时，现在我自己10分钟搞定，多跑两单不香吗？”

大三座：驾驶舱是贯通式三座设计。老张的搭档老王总说：“跟你跑长途，副驾只能坐个马扎，腰都直不起来。”现在好了，三个人坐得宽敞，跟车搬货的伙计能躺着打盹，跑夜路也不熬人。“2人跟车场景？现在能坐3个，活多的时候还能捎个帮手。”

大超充：搭载2C超充电池，常温下18分钟就能充满。老张跑货运最怕充电等半天，“以前充一次电得找充电桩排队，现在喝杯茶的功夫，电量就从20%蹦到100%。”低温-35℃、高温82.3℃都测试过，电池不罢工，跑东北、华南都不怕。

大承载：高强钢大梁比普通钢材硬30%，承重1475kg。老张拉过最重的货是1吨重的石材，以前担心车架变形，现在“大梁硬得像铁打的”，装货再也不缩手缩脚。

货运圈有句话：“挣得多不如跑得稳。”老张见过太多意外：刹车失灵撞护栏、货物散落砸到人、电池起火烧了车……“车再能装，不安全都是白搭。”

多拉大面的安全配置，把老张的顾虑全“堵”上了。主驾标配安全气囊，AEB自动紧急制动能帮着刹停，RMF防侧翻功能让过弯更稳当。最让老张安心的是12个捆扎环，“以前拉零散货物，绳子勒得手生疼，现在用捆扎环一固定，货物想跑都跑不了。”

电池更狠。宁德时代的天行超充动力电池，自带智能热管理技术，像给电池装了个“空调”，冬天不冻僵，夏天不“发烧”。发布会上，宁德时代的技术专家拍着胸脯说：“这电池拿过整车5星安全认证，撞了、烧了？概率比中彩票还低。”

价格公布时，老张盯着手机屏幕笑出了声。7.68万元起，比他现在开的老款货车贵不了两万，但配置翻了几番。更实在的是首销期福利：8月31日前下定的前1680名用户，能白嫖16800元权益，金融贴息不用自己掏利息，10万公里保养免费，货拉拉平台还送终身电池质保、终身减佣卡，连行车记录仪、手推车都直接送。

“算笔账：保养一年省2000，电池质保省上万，减佣卡每次拉货少交50，一年跑10万公里，这16800元的福利够再挣一辆小车钱。”老张掰着手指头算，眼里闪着光。

多拉大面不是随便造的货车。货拉拉团队把平台数百万货运订单的大数据“喂”进研发系统，500多个自主研发功能，120多项专利，全是针对货运场景的“痛点炸弹”。

它像是给货运人装了个“智能大脑”：空间能装、充电够快、坐着舒服、安全兜底，连电池、电机都挑了国内顶尖的供应商，汇川动力的电机、宁德时代/弗迪/亿纬的电池，都是“经得住折腾”的主儿。

老张说：“以前选货车，就图便宜耐造；现在选多拉大面，是图它能帮我多挣钱、少操心。”

凌晨五点，老张关掉直播，掏出手机开始查附近的4S店。“要不这周末去试试车？要是真能装下3米管子，我立马把旧车挂二手平台，换辆多拉大面。”

跑货运的人都知道，车是吃饭的家伙。一辆好车，能让你少受点累、多挣点钱，能让家人少点担心、多点盼头。

如果是你，会考虑换辆多拉大面吗？