GL8降到19万还卖不过赛那, 到底是啥情况?

最近买车的人越来越多，尤其是MPV这块。现在别克GL8降价到18.99万，标配2.0T发动机和9AT变速箱，但买它的人还是不如丰田赛那和腾势D9多。其实GL8每个月卖一万台左右，加上插电混动版销量还能看，但燃油版最近两个月掉得厉害，四九月才三四千辆。赛那却能稳定在八千上下，腾势D9也冲得挺猛。

GL8这回降价狠，最便宜的陆上公务舱从23万多直接降到19万，比老款便宜五万。价格是低了，可为啥还是没人抢？有人说是因为省油。看看参数，GL8百公里油耗10.6升，开市区肯定费油。赛那用混动，油耗不到6升，开一年能省不少钱。

车身尺寸GL8不输任何人，车长5米多，轴距三米，坐六七个人宽敞得很。但赛那第三排空间也够用，还能放倒当大后备箱。年轻人带家人出去玩，可能更喜欢灵活点的配置。

动力方面GL8用2.0T加48伏轻混，最大马力237，加速9秒出头。开高速稳当，底盘调校好，开长途不累。但低速换挡有时候有点顿，城里堵车开起来没日系车顺。新款陆上公务舱先享版换了后多连杆悬架，开起来可能舒服点，但价格又贵了。

分款型来看，陆上公务舱中控还是老样子，大屏小，方向盘四幅式，看着传统。陆尊新款用了双联屏，方向盘四辐改成了新的，内饰现代感强了不少。但老款那些车还挂着家族前脸，看起来挺商务，适合公司用车。年轻人可能觉得陆尊设计好看，但价格又高了些。

买GL8的多数是企业或者租车公司，用来接待客人正经。家用的话更多选赛那，省油又能上新能源牌。现在插电混动GL8卖得不错，但纯燃油版还是没人买。腾势D9靠着插电政策，价格三十多万还卖得出量，GL8燃油版想打价格战有点难。

GL8空间动力都不差，就是油耗太费，城里开不划算。新款改了配置也挺好，但得看人买车图啥。有人想要面子就选GL8，想要省钱省心就买赛那，想新能源上绿牌还得看腾势。降价救不了市场，得看需求对不对。